當下，車輛可以包含多達100多個ECU，這些ECU通過采用串行數(shù)據(jù)信號傳輸信息的車載網(wǎng)絡連接。有許多因素增加了對車載網(wǎng)絡數(shù)據(jù)容量的需求，例如來自雷達、激光雷達、攝像頭和其他用于自動駕駛技術(shù)的傳感器的數(shù)據(jù)存儲需求；車輛電氣化的趨勢以及利用網(wǎng)絡運行分布式系統(tǒng)的趨勢；以及網(wǎng)聯(lián)車輛技術(shù)的出現(xiàn)，和提高安全性、系統(tǒng)效率和移動性的目標等等。為了提高運行速度，許多車輛制造商正在調(diào)整現(xiàn)有的基于局域網(wǎng)的車載網(wǎng)絡架構(gòu)。例如，500 kb/s的控制器局域網(wǎng)（CAN）和2 Mb/s的CAN FD提升為10 Mb/s的CAN XL。

從長遠來看，主要使用10Base-T1S的新車載網(wǎng)絡解決方案架構(gòu)將改善車載網(wǎng)絡的成本和可靠性。示波器對 CAN XL 和 10Base-T1S 標準的支持對于汽車制造商來說至關(guān)重要，因為他們在現(xiàn)有車輛中實施 CAN XL，同時設(shè)計采用 10Base-T1S 的新型高端車輛。

力科將CAN XL TDME選件與最近推出的10Base-T1S TDME選件相結(jié)合，為車輛ECU設(shè)計人員提供了無與倫比的靈活性，便于測試、驗證和調(diào)試10Mb/s的串行數(shù)據(jù)車載網(wǎng)絡設(shè)計。目前只有力科支持這兩種標準。力科自2004年發(fā)布第一個CAN觸發(fā)和解碼選件以來，一直支持車載網(wǎng)絡測試，現(xiàn)已提供了超過25種不同的車載網(wǎng)絡測試解決方案，范圍從10kb/s到10Gb/s，包括串行數(shù)據(jù)調(diào)試、電氣合規(guī)性測試、阻抗曲線和s參數(shù)串行數(shù)據(jù)鏈路分析的選件。